Terberg Container Carrier ideaal voor zware containers op drukke bedrijfsterreinen

Filter News & media

Terberg Container Carrier ideaal voor zware containers op drukke bedrijfsterreinen

GEPUBLICEERD: 23-10-2019
MEDIATYPE: Artikelen
TAGS: -

Het is al meer dan 25 jaar geleden dat we het idee kregen voor de Terberg Container Carrier. Een bespreking met een afvalrecyclingbedrijf in Amsterdam inspireerde het ontwerp. Dit bedrijf verplaatste open containers van 20 tot 25 ton met conventionele vrachtwagens voor het wegverkeer. Omdat die voor de openbare weg waren ontworpen waren ze beperkt tot een aslast van ongeveer 10 ton. Het gecombineerde
gewicht van de truck, hefsysteem, container en lading bedroeg al gauw 40 ton. Deze
vrachtwagens hadden dan ook vier assen. Met deze voertuigen hadden de chauffeurs maar een beperkt zicht op het gebied rond hun truck. Dit leidde vaak tot aanrijschade bij het werken op drukke terreinen, en de bedrijfskosten waren relatief hoog.

Onze terminaltrekkers met twee assen worden echter niet beperkt door de regelgeving voor het wegverkeer, zij zijn geoptimaliseerd voor inzet op lage snelheid. Dit betekent dat ze een achteras hebben met een capaciteit van 38 ton (bij 20 km/u), en een bijzonder sterk chassis, een cabine met goed zicht rondom, en een automatische transmissie. Dat heeft de volgende voordelen: het goede zicht
vermindert het risico van schade aanzienlijk, twee assen zijn goedkoper in onderhoud dan vier, er zijn geen tandembanden die last hebben van wrijving, en de slijtage van de ophanging is aanzienlijk lager doordat de banden minder wrijving ondervinden.

Lees over Container Carrier projecten in het Terberg Magazine

Daardoor was onze Yard Tractor (YT) een perfect platform voor de ontwikkeling van een specifieke Container Carrier (CC). De belangrijkste verschillen zijn dat de CC geen
koppelschotel heeft, en beschikt over een langer en hoger chassis, een PTO voor het
containerhefsysteem en, in sommige gevallen, een zwaardere vooras.De grootste uitdagingen bij de ontwikkeling van de CC waren het bepalen van de optimale wielbasis en achteruitsteek van het chassis. Als de wielbasis te kort is dan komt de vooras vrij van de grond bij het laden van een container en als de wielbasis te kort is dan wordt de vooras overbelast. We hebben nu 25 jaar ervaring met het ontwerpen van CC’s voor veeleisende klanten en we zijn nu bekend met alle details en aandachtspunten. Deze voertuigen zijn bijzonder robuust en wendbaar, en het perfecte gereedschap voor het verzetten van containers op drukke bedrijfsterreinen. Uiteraard zijn er nog steeds voertuigen met vier assen nodig voor het transport van containers over de openbare weg.

VOORDELEN VAN CONTAINER CARRIERS
(vergeleken met vrachtwagens voor (snel)wegen)
1. Achteras met een capaciteit van 38 ton (bij 20 km/u)
2. Veel minder kans op schade door het uitstekende zicht rondom
3. Twee assen zijn goedkoper in onderhoud dan vier
4. Er zijn geen tandembanden die wrijving ondervinden
5. De slijtage van de ophanging is aanzienlijk lager door de
verminderde bandenwrijving